城市焕新，常常体现在一桥一路的细微处。8月31日，公和桥、东西高架桥、沈海立交桥三桥同时开通，沈阳东西快速干道全线通车。这7.8公里的“黄金动脉”再生，不只是速度，更是以人民为中心、以安全为底色、以智慧赋能的城市更新样本。

　　清晨6点，第一批司机踩下油门，车辆稳稳地驶上东西高架桥。新铺装路面与精装伸缩缝让方向盘上的细微抖动不见了，车内噪声也更轻。出租车司机老王笑着嘀咕：“一把过，不用再刻意点刹。”一位网约车司机在群里提醒同伴：“东西快速干道通了，主线顺畅，走这边。”对于新桥新路，司机们的共同感受是桥更稳，路更顺，心里更踏实。

　　时间回到4月25日，沈阳市老旧桥梁加固改造（二期）工程启动，公和桥、东西高架桥、沈海立交桥施工同步进场。项目总长7.8公里，内容涵盖桥面铺装、防撞墙、墩柱、隔音屏、伸缩缝、防腐涂装及桥下空间提升等。据市城管执法局提供的数据，施工共投入900余名建设者、380余台设备，24小时轮班，采取“分阶段半幅封闭+动态调流”组织，历时128天完成主体工程。

　　技术上，项目攻克防撞墙拆除飞溅防护、根部长期水浸腐蚀、迎撞面钢筋锈蚀膨胀三大难题；引入3D摊铺技术、三层防腐涂装体系，显著提升平整度与耐久性；声屏障采用“乐高式”模块化拆分（12个部件标准化控制），延长寿命、优化观感；伸缩缝施工流程统一、闭环管控，减少“跳车”。更重要的是，加装安全运行监测预警系统和交通智慧管理系统，构建管理“智慧大脑”。

　　民生优先，是最硬的施工令。有关部门考虑到开学与通勤需求，主线较原计划提前1个月开放。“我们修的不只是桥，是城市韧性，是城市血管。”市城管执法局市政处处长师俊飞对记者说，此次沈阳以“一体化”思路把安全、舒适、智慧、生态打通，从墩柱到桥面、从桥上到桥下，既“强筋壮骨”，也“活化空间”。

　　改造中，市城管部门坚持技术攻坚，从防撞墙病害处治到3D摊铺、三层防腐，再到模块化声屏障与标准化伸缩缝，技术创新降低了全寿命周期管理和维护成本，也为后续运维留出“可复制”的经验。换句话说，城市更新不是“刷一层漆”，而是以工程学、材料学、信息化协同发力的系统升级。背后是沈阳城管的组织力与工匠精神。

　　近年来，沈阳市加快老旧桥梁加固改造，从“一桥一策”到系统治理，努力提高“四精”水平，即精准查病害、精确找病因、精准定方案、精细化施工。这次沈阳改造东西快速干道，是把“四精”做成闭环，更把“点”的改造延伸为“线—网—面”的治理：监测数据接入城市交通平台，诱导体系与路网协同，减少拥堵、降低能耗与排放，与国家提出的“安全、便捷、高效、绿色、经济”目标同频，也为东北全面振兴、沈阳现代化都市圈建设夯实运行底座。

　　一座桥连着两岸，也连着民心。这次7.8公里的焕新，用128天的实干，给出“快而不乱、精而不虚”的沈阳答卷。通车不是句号：后续夜间涂装、隔音屏安装、交通安全设施调试还要稳步推进，制度化养护与智慧化运维将陆续跟上。

　　苟日新，日日新，又日新。沈阳正努力把每一条“黄金动脉”修到位、管到家、用得好，桥通路顺，城新人安；沈阳之为，亦是中国式现代化城市更新的生动注脚。

　　（沈阳日报、沈报全媒体主任记者 于海）