“大堤路是我每天上下班的必经之路，一共10公里的路程，早晚高峰我开车得四五十分钟才能通过。”提到大堤路的交通现状，于洪区恒大社区居民张先生告诉记者，当地居民听说大堤路要改造，都盼着这项工程尽早完工。

　　“大堤路太窄，又那么多车，连个人行道都没有。”附近居民说，“听说这次对道路改造加宽，增加人行道和非机动车道，以后再走这路，大家就放心了。”

　　虽已进入冬天，但沈阳各街路重点工程项目建设现场，依然一片繁忙景象。建设者们战寒冬、抢工期，克服不利因素，加班加点，确保项目建设扎实稳步推进。11月21日，记者从市城乡建设局了解到，除长青街快速路南延工程正加快建设外，南阳湖街快速路、大堤路改造工程也将全面启动建设，这3项工程计划明年年底前全面建成通车。

　　搭暖棚抢工期 建设“加速度”

　　当日，记者来到长青街南延工程项目部。现场施工负责人介绍，为保证冬季施工的安全和质量，项目采取在材料上调整混凝土施工配合比，添加防冻剂和早强剂等措施，在工艺上严格控制混凝土拌和、运输、浇筑时间，保证混凝土入模温度，采用暖棚对混凝土进行覆盖、保温养生等一系列措施和手段，确保工程质量。冬季施工期间，由于积雪、路面结冰及负温等不利施工环境，在常规安全措施下，项目部又编制了冬施期安全施工措施方案，对负温下的吊装作业、车辆运输、高空作业、用电、用火、消防进行了详细分析并制定了针对性的安全措施及应急预案，以保证冬施期间的质量、设备、材料及人员安全。

　　“长青街快速路工程开工建设以来，工程建设稳步推进。截至目前，结构相关工程已完成人行框构桥1座，雨水泵站1座，U型槽完成70米，挡土墙完成769米，高压旋喷桩完成18631根，南屏中路框构桥、D线框构桥正在施工，计划本月中旬完成，全部工程计划在明年年底前完工。”沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理宋宝军说。

　　建成后将发挥“两翼分流”作用

　　长青街快速路南延工程北起远航中路框构桥，南至长青收费站以南350米处，沿线走行现状长青街，与已建长青街快速路相接，工程全长1.5公里，快速路主线为双向4-6车道，地面辅路为双向4车道。全线节点包含南屏分离式立交1处，长青收费站出入口互通立交1处。长青街快速路南延工程包括桥梁工程、路基路面工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程。

　　市城乡建设局城建处项目指挥刘杨介绍，长青街快速路南延工程是沈阳快速路网的重要组成部分，项目建成后，将增强浑南区域与主城交通的快速连接，实现长青街快速路与三环高速路的无信号快捷通行，充分发挥长青街快速路“两翼分流”的作用，有效缓解青年大街、二环路交通通行压力。

　　南阳湖街快速路将实现全线6车道

　　目前，沈阳正全面构筑快速路网结构，南阳湖街快速路也将于明年底前通车。“为缓解南二环交通压力，加强浑河南北主城联系，沈阳市重点实施二环南移战略，南阳湖街快速路是二环功能南移的重要组成部分。建成后将缓解铁西、于洪新城区域交通拥堵，带动区域经济发展。项目同步考虑周边居民景观环境需求、配套设施需求，重点通过对既有绿化景观和配套设施进行梳理，提升景观环境品质。”市城乡建设局城建处项目指挥陈闯说。

　　据了解，南阳湖街快速路工程北起仙女河北路，南至南阳湖桥，全长3.28公里。方案设置连续高架桥，高架桥宽23.5米，双向6车道。在南阳湖街和大堤路交叉口设置半定向梨形半互通立交，大堤路设置地道桥单点下穿南阳湖街，实现南阳湖街高架与大堤路南、北、西三个方向的无信号互通。地面道路，全线双向4-6车道，两侧设置非机动车道及人行道。慢行系统机非分离，人非分离，新建及优化路外停车场4处；改造公交港湾站8处。提升两侧景观绿化，新建6处口袋公园，同时新建球场、增设桥下休憩空间和健身器材等；在仙女河北路处设置1座人行过街天桥。

　　据悉，大堤路改造工程近日也将启动。“本次改造主要对道路进行拓宽，南阳湖二街以西拓宽为8车道，碧桂园风情街以东拓宽为6车道，有效提高道路通行能力，解决片区交通出行问题。同时，全线增加了非机动车道和人行道，实现了‘两分离’。在道路与居民楼之间最大限度考虑了绿化和休闲娱乐设施的建设，提升了环境品质。”市城乡建设局城市建设处项目指挥申岩松说。

　　大堤路是我市主城区与铁西产业新城的重要联系通道，也是于洪新城地区居民重要的对外联系道路，现状双向4车道，道路通行能力不足，早晚高峰时段交通拥堵严重。本次改造西起三环以西，东至二环，全长6.1公里。建成后，将与大堤路（宝马—三环）、二环、浑南大道组成的东西快速走廊，有效连接中德园、中关村、西峡湾、上沙、和平湾等5个核心板块，对带动各板块联动发展起到重要作用。同时，为考虑提升周边居民品质，道路沿线新建3处口袋公园，配套建设球场、儿童乐园、健身器材、休憩空间等设施。

　　沈阳快速路网将继续完善

　　据了解，由于城市的快速发展，沈阳南二环路曾长期处于超饱和运行状态，早晚高峰拥堵问题非常严重。为解决这一问题，2016年沈阳提出“二环南移”的目标，自2019年开始，东一环快速路、长青街快速路、浑南大道快速路和胜利大街快速路陆续竣工通车，极大方便了百姓出行。而长青街快速路南延工程、南阳湖街快速路、大堤路（二环-三环）改造工程的实施，将进一步完善沈阳市快速路网结构，对于改善沈阳市交通条件，完善城市基础服务和功能有着深远影响。

　　沈阳市城乡建设局相关负责人表示，目前沈阳建成区路网4579公里，路网密度8.13公里/平方公里。其中，快速路规划总里程560公里，快速路总里程已达369公里，基本建成了“环形+放射”的快速路网，里程在国内副省级城市中排名第3位。此外，预计到2024年年底，元江街快速路、南阳湖街快速路等6项工程建成后，沈阳快速路里程将达到388公里。

　　（沈阳日报、沈报全媒体主任记者 于海）